\u25aa\ufe0f\tEsto es lo que merece Zacatecas; nos da esperanza la fuerza que el Gobernador David Monreal tiene para que el estado se incorpore al desarrollo: Secretario de Gobierno, Rodrigo Reyes Mug\u00fcerza
\u25aa\ufe0f\tLa primera etapa contempla 122 autobuses el\u00e9ctricos: 70 alimentadoras, 40 para el eje troncal, dos para el aeropuerto y 10 para el Centro Hist\u00f3rico
\u25aa\ufe0f\tSer\u00e1 tarifa \u00fanica de 11 pesos con trasbordos gratuitos mediante tarjeta de prepago, con subsidios para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad
\u25aa\ufe0f\tEl sistema beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 190 mil usuarios al d\u00eda y dar\u00e1 servicio durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os, con frecuencias de hasta tres minutos en horas pico
Zacatecas, Zac., 13 de agosto de 2026.- Tras la decisi\u00f3n del Gobernador David Monreal \u00c1vila de modernizar el transporte p\u00fablico de Zacatecas en beneficio de m\u00e1s de 190 mil usuarios al d\u00eda, arribaron a la entidad las primeras 20 unidades el\u00e9ctricas del sistema Platab\u00fas. El parque vehicular forma parte de los 122 autobuses destinados a dar cobertura total a la zona metropolitana de Zacatecas y Guadalupe.
En la Plaza Bicentenario, de la capital, donde se hizo la primera escala, en presencia de la Presidenta del Sistema Estatal para el Desarrollo Integral de la Familia (SEDIF), Sara Hern\u00e1ndez de Monreal; del Secretario de Gobierno, Rodrigo Reyes Mug\u00fcerza; y de Luz Eugenia P\u00e9rez Haro, titular de la Secretar\u00eda de Desarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial (Seduvot), se explic\u00f3 que las unidades son de color rosa cantera \u2014en alusi\u00f3n a la piedra caracter\u00edstica de la ciudad\u2014y operar\u00e1n de manera exclusiva como rutas alimentadoras, es decir, las encargadas de nutrir el eje troncal desde las colonias.
Entre ellas, se encuentran Tierra y Libertad, Alma Obrera y el conjunto de asentamientos que rodean el Centro Hist\u00f3rico, tanto de Zacatecas como de Guadalupe.
El tama\u00f1o de estas unidades se eligi\u00f3 en funci\u00f3n de las condiciones topogr\u00e1ficas de la capital, ya que cuentan con una bater\u00eda de mayor capacidad para subir sin dificultad las pendientes y con radios de giro adecuados a la traza urbana zacatecana.
Al respecto, el Secretario de Gobierno, Rodrigo Reyes Mug\u00fcerza, destac\u00f3 la importancia del Platab\u00fas para los miles de usuarios del transporte p\u00fablicos. \u201cEsto es lo que merece Zacatecas; nos da esperanza la fuerza que el Gobernador David Monreal tiene para que el estado se incorpore al desarrollo con estas unidades de primer nivel\u201d, a\u00f1adi\u00f3.
Sobre la composici\u00f3n de la flota, Luz Eugenia P\u00e9rez Haro, titular de la Seduvot, precis\u00f3 que la primera etapa se integra por 122 autobuses distribuidos de la siguiente manera: 70 para rutas alimentadoras, \u201cdonde tenemos la mayor problem\u00e1tica de falta de frecuencia y cobertura\u201d, 40 para el eje troncal, dos para el aeropuerto y 10 unidades especiales para el Centro Hist\u00f3rico, de menor tama\u00f1o y con capacidad para 35 pasajeros, que operar\u00e1n con alta frecuencia para facilitar el ascenso y descenso continuo.
En los pr\u00f3ximos d\u00edas arribar\u00e1n las unidades troncales, las del aeropuerto y las destinadas al centro hist\u00f3rico. Las del aeropuerto, de 11 metros, contar\u00e1n con maletero y asientos de piel al tratarse de traslados de mayor duraci\u00f3n; ese mismo modelo es el que se propone para la segunda etapa del sistema, correspondiente a las rutas suburbanas que conectar\u00e1n con Villanueva, Jerez y Fresnillo, as\u00ed como con Tacoaleche, Trancoso, Cuauht\u00e9moc, Luis Moya y Ojocaliente.
Con respecto a la operaci\u00f3n sobre el bulevar, la Secretaria inform\u00f3 que, por las condiciones actuales de la vialidad, no ser\u00e1 posible habilitar un carril exclusivo, por lo que el Platab\u00fas circular\u00e1 por el carril de extrema derecha bajo el esquema de carril preferente, lo que obedece a que existen 46 intersecciones a lo largo del bulevar.
Como complemento, se realizar\u00e1n intervenciones urbanas orientadas a garantizar la seguridad peatonal y un ascenso y descenso universal.
Asimismo, cada unidad contar\u00e1 con sistema de arrodillamiento, rampa para personas con discapacidad, se\u00f1alizaci\u00f3n en Braille, piso podot\u00e1ctil, aire acondicionado, calefacci\u00f3n, c\u00e1maras de videovigilancia y bot\u00f3n de p\u00e1nico.
Tambi\u00e9n, dispondr\u00e1 de asientos para personas con discapacidad y espacios especiales para quienes viajen con perro gu\u00eda o mascota, adem\u00e1s de asientos diferenciados por color \u2014rosa y azul\u2014 conforme a la norma aplicada en la Ciudad de M\u00e9xico para identificar lugares preferentes destinados a personas adultas mayores y mujeres embarazadas; \u201cva a ser una unidad muy inclusiva y todos van a ser bienvenidos a utilizar el nuevo sistema\u201d, afirm\u00f3.
En materia ambiental, la titular de la Seduvot subray\u00f3 que la decisi\u00f3n de adquirir unidades el\u00e9ctricas deriv\u00f3 de un trabajo de investigaci\u00f3n en campo que incluy\u00f3 visitas a sistemas de transporte exitosos en Ciudad de M\u00e9xico y Le\u00f3n, entre otros; \u00abtenemos el cielo m\u00e1s azul de todo M\u00e9xico y esto tambi\u00e9n es para conservar nuestro ambiente y reducir ruido\u201d, expres\u00f3.
A\u00f1adi\u00f3 que los cargadores ya se encuentran en camino y que las factibilidades correspondientes est\u00e1n resueltas.
Cabe se\u00f1alar que las unidades antiguas dejar\u00e1n de transitar y que transportistas y Gobierno del Estado integrar\u00e1n una sociedad para operar la totalidad del sistema. Con ello, en lugar de la sobreoferta de unidades que hoy satura el bulevar, circular\u00e1 \u00fanicamente el autob\u00fas troncal de color azul, con frecuencias de hasta tres minutos en horas pico y con circulaci\u00f3n restringida al carril de baja.
En cuanto al esquema tarifario, los trasbordos dejar\u00e1n de tener costo y se aplicar\u00e1 una cuota \u00fanica de 11 pesos para trasladarse a cualquier \u00e1rea de la ciudad mediante una tarjeta de prepago intransferible.
Las recargas podr\u00e1n realizarse en tiendas de conveniencia, en las oficinas de Recaudaci\u00f3n de Rentas, en las terminales y en m\u00e1quinas expendidoras que ser\u00e1n instaladas en los paraderos de mayor afluencia.
El sistema mantendr\u00e1 los subsidios vigentes para personas con discapacidad, estudiantes y personas adultas mayores.
Como parte del control operativo, el sistema contar\u00e1 con un centro de monitoreo activo durante todas las horas de servicio, desde el cual se supervisar\u00e1 en tiempo real la velocidad de las unidades y la conducta de los operadores.
Las unidades ingresar\u00e1n, adem\u00e1s, con p\u00f3liza de seguro y bajo un esquema de prestaci\u00f3n de servicios que garantiza su mantenimiento, y no podr\u00e1n ser alteradas con tipograf\u00edas, nombres o im\u00e1genes ajenas a la imagen institucional del sistema.
La Secretaria de Seduvot reconoci\u00f3 que todo cambio genera resistencias, pero sostuvo que se trata de una demanda largamente esperada; \u00ablas y los zacatecanos merecemos tener una movilidad de altura, es un derecho universal\u201d, precis\u00f3.
Es de se\u00f1alar que el proyecto est\u00e1 dise\u00f1ado para dar servicio durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os, tras los cuales la flota deber\u00e1 renovarse conforme a la Ley Federal de Movilidad y Seguridad Vial; \u201choy, le estamos dando la bienvenida al futuro para Zacatecas\u201d, expres\u00f3.
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